日前，中國鐵建承建的世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最高的蘇通GIL綜合管廊工程累計掘進1846米，安全通過長達360米5%下坡段施工段，國內同類工程之最、水土壓力最大值9.8巴的越江沖槽段，長江南岸大堤段和1780米的有害氣體段四個風險點，在長江深處正平穩掘進。

淮南-南京-上海1000千伏交流特高壓輸變電工程是國務院大氣污染治理12個重點輸電通道之一。中國鐵建所屬中鐵十四局承擔該工程輸電線過江管廊隧道施工任務，工程起于南岸蘇州引接站，止于北岸南通引接站。盾構隧道長度為5468.5米，最深處距離江面78米，是目前國內埋深最深、水壓最高的隧道工程。

八月份時值汛期，為保護盾構穿越長江大堤期間的安全，項目部定期進行沉降觀測，實時動態管理，保持盾構機時刻處于良好姿態，最大程度縮小掘進時對大堤的擾動，將沉降值控制在合理范圍內，最終于2017年8月23日成功穿越長江南岸大堤。

在長達360米的5%下坡段掘進施工階段，盾構機大坡度掘進時對管片選型要求十分嚴格，管片及箱涵的拼裝質量成了最大的難題?，F場通過技術人員對管片及箱涵拼裝手進行詳細交底，延長拼裝時間等措施，確保拼裝質量。

隧道自始發即面臨穿越1780米的有害氣體地層的風險點。有害氣體的泄漏可能發生人員中毒，甚至爆炸等風險，對人員及隧道結構產生了不可估量的危害。在穿越有害氣體地層過程中，項目部高度關注，加大投入，從通風、設備防爆改進、監控、人員培訓、應急管理等方面多措并舉，于11月底順利通過。

沖槽階段隧道底部水土壓力達到國內同類工程之最9.8個大氣壓力，相當于一個手指的指甲蓋上承受9.8公斤的重量，對盾構機性能和管片拼裝質量具有極大考驗。項目部在施工前邀請內外部專家進行論證，制定合理工序，嚴格控制掘進參數，保持設備始終處于最佳狀態，于2017年11月底成功穿越最大水土壓力以及江中沖槽段的掘進施工。